北京航天飛行控制中心主任席政告訴記者，我國已有八項關(guān)鍵航天飛控技術(shù)達到了世界先進水平，這為“神舟”六號的成功發(fā)射提供了強大的技術(shù)保障。 這八項達到世界先進水平的關(guān)鍵航天飛控技術(shù)分別是： 高精度定軌技術(shù)：定軌精度優(yōu)于百米量級，是我國近地航天器定軌30年來的重大突破。 高精度軌道機動控制技術(shù)：打破俄美的技術(shù)壟斷，將世界最優(yōu)控制理論應(yīng)用于實踐，創(chuàng)造性地解決了飛船軌道控制的關(guān)鍵技術(shù)，使飛船實際運行軌跡同理論軌跡完全吻合。 精確返回控制技術(shù)：這是載人飛行任務(wù)安全成功的核心技術(shù)之一，中心獨創(chuàng)性地研究了返回控制參數(shù)計算與返回落點預(yù)報方法，在目標落點計算精度、準確性和可靠性上優(yōu)于任務(wù)總體要求，填補了國內(nèi)空白，使我國成為繼俄、美之后第三個掌握此項技術(shù)的國家。 測控過程可視化技術(shù)：中心運用了當今最先進的虛擬現(xiàn)實、數(shù)字建模技術(shù)，使飛行控制操作實時逼真。 飛行控制自動化技術(shù)：中心創(chuàng)造性地實現(xiàn)了遙控發(fā)令、數(shù)據(jù)注入、軌道計算預(yù)報等軟件運行的高度自動化，提高了科學管理水平和指揮效能。實現(xiàn)了在2秒鐘內(nèi)把指令發(fā)送到飛船。這種透明控制方式在中國航天領(lǐng)域是史無前例的，在世界航天測控領(lǐng)域也屬一流。 軟件構(gòu)件化技術(shù)：在國內(nèi)創(chuàng)造性地采用平臺化、構(gòu)件化、開放型的開發(fā)設(shè)計思想，建成了擁有140余萬行源程序、7000多個模塊、關(guān)鍵軟件模塊1100余個的龐大而有序的軟件系統(tǒng)。 智能化故障診斷技術(shù)：中心采用人工智能和專家系統(tǒng)技術(shù)，在我國首次實現(xiàn)了航天飛行器重要狀態(tài)和故障診斷的自動識別。 應(yīng)急救生控制技術(shù)：基于地面飛行控制中心的大氣層外應(yīng)急救生控制技術(shù)，使航天員能夠在任一圈次選擇安全返回地面，被譽為是中國特色的載人航天技術(shù)創(chuàng)新，填補了我國航天測控領(lǐng)域的一項空白。